滴滴 2023 年收入 1924 亿元，由于海外和创新业务持续亏损，以及国内业务盈利增速放缓，滴滴全年经调整 EBITA 亏损 22 亿元。但受益于去年 8 月对小鹏汽车出售智能汽车业务 “达芬奇”，年底结账时滴滴有了大约 5 亿元净利润。
2023 年是滴滴回归的一年。《晚点财经》此前介绍过，滴滴在去年 1 月恢复上架后，明显加大补贴力度，包括在多地推出 “5 折券”“无车免单” 等优惠。去年一季度，滴滴国内网约车订单增速明显高于行业水平。
– 全年交易总额（GTV）2707 亿元，较 2021 年增长约 16%；
– 日均单量 2960 万单，四季度升至 3190 万单，但客单价逐季下降；
– 全年收入 1750 亿元，较 2021 年同期增长 9%，经调整 EBITA 盈利 53.1 亿元。
但二季度开始滴滴增长趋势开始向大盘靠拢。参考交通部监测到的网约车数据，去年二季度，滴滴订单增速与行业基本一致，三、四季度有落后迹象。另据券商测算，滴滴去年第一季度市占率反弹 2 个百分点至 76%，随后似有回落，全年在 75% 上下。
但滴滴的补贴力度似乎没有明显收缩，据券商测算，滴滴去年对乘客的补贴力度逐季加大、司机的分成比例则逐季下调，不过也有用户表示感受到打车优惠变少。去年四个季度，滴滴国内业务利润率分别录得 2.67%、3.24%、3.15%、3.03%。
据《晚点 LatePost》，滴滴及其主要竞争对手高德今年都没有激进的增长策略，一位滴滴人士认为今年公司计划 “订单更多依靠自然增长，提高存量用户活跃度，由他们贡献更多的订单，而非烧钱拉新”。
在国内业务不打算烧钱占市场的情况下，滴滴今年整体增长还是得看海外业务的表现。去年前两个季度，滴滴海外业务明显减亏，经调整 EBITA 分别录得亏损 1.8 亿、2.4 亿元。但随着下半年的加速扩张 —— 四季度日均单量同比增长 43.9%、至 850 万单 —— 三、四季度海外业务亏损重新扩大至 8 亿、11 亿元。（林广英）
